BMW Z3 2001 – 72000PLN

BMW Z3 to kompaktowy roadster o klasycznych proporcjach – długiej masce, krótkim tylnym zwisie i nisko osadzonej kabinie. Model powstał jako dwumiejscowe auto nastawione na przyjemność z jazdy, łączące napęd na tylną oś z bezpośrednim układem kierowniczym. Charakterystycznym elementem są szerokie tylne błotniki oraz krótki, zgrabny tył, które nadają sylwetce sportowej lekkości. Wnętrze zaprojektowano w prostym, kierowcocentrycznym układzie z wyraźnie zaznaczoną konsolą środkową. Z3 szybko zyskało status jednego z najbardziej rozpoznawalnych roadsterów swojej epoki, łącząc styl z typową dla BMW dynamiką prowadzenia.

BMW Z3 rocznik 2001 (Europa, pierwsza rejestracja 24.05.2002, produkcja wg VIN 12.2001), w limitowanej wersji Sport Edition (wypust przez ostatnie 2 lata produkcji modelu), w kolorze Individual Carbonschwarz (prawdopodobnie najrzadsze malowanie w tym modelu) z silnikiem 2.2 R6 170 KM.
W tej chwili w Europie na sprzedaż, oprócz mojej, są jeszcze 2 podobne sztuki u kolekcjonera BMW we Francji.

Autko sprowadzone ze Szwajcarii w sierpniu 2025 roku z przebiegiem 167 473 km.
Przebieg w 100% potwierdzony wpisami w książkę „kontroli emisji spalin” oraz książkę serwisową BMW.

Auto regularnie serwisowane w autoryzowanym serwisie BMW.
Samochód zachowany w pełnym oryginalnym zestawieniu – tak jak wyjechał z fabryki.

Z3 zarejestrowane i ubezpieczone, po wszelkich opłatach, z przeglądem do 14.08.2026 r.

Jeśli chodzi o wersję Sport Edition i ten konkretny egzemplarz:

• kolor z palety Individual Carbonschwarz metallic (bardziej popularny w nowszych modelach BMW) – w świetle mieniący się granatem (ostatnie zdjęcie), w słabszym świetle czarny
  Lakier w doskonałym stanie, na pewno był odświeżany. Wg historii, jaką znalazłem, lewa strona była przerysowana (2008 rok) i najpewniej, aby uzyskać fabryczny efekt, całe auto zostało ponownie polakierowane. Biorąc pod uwagę stan oraz czas, jaki minął od tego zdarzenia, na 99% wykonano to w profesjonalnym warsztacie – podejrzewam ASO, które prowadziło to auto u jednego właściciela.
  Nie ma pod miernikiem miejsc wskazujących na użycie szpachli, wszystkie elementy nadwozia spasowane fabrycznie, lampy oryginalne, pas przedni i chłodnica (pierwszy montaż VALEO 2001).
• czerwone wnętrze wraz z fotelami typu sport – całość zachowana w bardzo dobrym stanie, fotele bez przetarć.
  Mieszki dźwigni zmiany biegów oraz hamulca ręcznego również w czerwieni.
• zawieszenie M Sport (obniżone fabrycznie o 1,5 cm)
• sportowa kierownica „serduszko” ze skórzanym ramieniem w kolorze tapicerki oraz czerwonym przeszyciem
• szpera 25%
• felgi BMW BBS RS 723 17” w dwóch szerokościach, w doskonałym stanie, wraz z oponami RUNFLAT firmy Dunlop
• Chrome Line Matt w środku, aluminiowe dekory konsoli środkowej wraz z detalami alu w drzwiach
• pałąki obszyte skórą zgodnie z kolorystyką wnętrza

Z pozostałego wyposażenia:

• wiatrołap
• persening dachu
• klimatyzacja
• grzane fotele
• grzane lusterka zewnętrzne
• czarna podsufitka
• DSC
• radio BMW Business CD RDS
• światła przeciwmgłowe przednie
• poduszki powietrzne boczne

Do auta dodatkowo:

• oryginalne welurowe dywaniki w bardzo dobrym stanie
• dedykowany oryginalny pokrowiec na auto
• kompletny zestaw narzędzi BMW w bagażniku wraz z oryginalną apteczką
• komplet dokumentów od nowości, m.in.:
  • instrukcja obsługi
  • instrukcja do radia
  • książki serwisowe
  • pierwszy dowód auta przed eksportem do Szwajcarii
  • oryginalny lakier zaprawkowy Carbonschwarz metallic

Po sprowadzeniu wykonałem serwis obejmujący:

• usunięcie przedmuchów w układzie dolotowym i wylotowym (wymienione sparciałe elementy gumowe powodujące tzw. lewe powietrze)
• wymianę uszczelek pokrywy zaworów
• wymianę czujnika położenia wałka
• wymianę chłodnicy wody (oryginalna z pierwszego montażu została zachowana – VALEO 2001, skruszył się plastikowy króciec odpowietrzenia)
• wymianę oleju silnikowego, filtra oleju oraz filtra powietrza
• wymianę wiskozy
• wymianę oleju w skrzyni biegów oraz dyferencjale
• wymianę oringu zbiorniczka wyrównawczego wspomagania
• wymianę przewodu odpowietrzającego układ chłodzenia

Na wszystko rachunki.

Dodatkowo w fotelu kierowcy wymienione ograniczniki, które powodowały przesuwanie się fotela.

Dodatkowe prace:

• dach umyty i zaimpregnowany w czerń + środek hydrofobowy (zestaw Renovo, którego używam co roku w swojej drugiej Z3)
• pleksa dachu (oryginalne BMW) jest na zamek – wymieniona taśma uszczelniająca wokół pleksy na oryginalną 3M

We wrześniu 2025 wykonano detailing lakieru, z powłoką ceramiczną, polerką oraz zabezpieczeniem folią lamp przednich.

Dach szczelny i idealnie spasowany.

Auto wolne od jakiejkolwiek korozji.
Spód w idealnym stanie – zero wycieków, zero napoceń. Wygląda jak w 2–3-letnim aucie.

Rzeczy, które ewentualnie można zrobić:

• gałka skrzyni biegów jest w dobrym stanie, natomiast od strony pokręteł klimatyzacji chrom lekko się złuszczył. Nie widać tego na pierwszy rzut oka. Niestety bardzo ciężko dostać identyczną gałkę chrom + skóra w oryginale – jeśli do czasu sprzedaży znajdę taką w Europie, dorzucę ją do auta.
• na połączeniu pleksa / dach są dwa miejsca, gdzie na ok. 1 cm materiał nie wchodzi w wargę uszczelki pleksy – brakuje może 2 mm.
  Nie wpływa to ani na wygląd, ani na szczelność dachu.

Samochód gotowy do sezonu.

Jeśli ktoś z zainteresowanych ma pytania, potrzebuje dodatkowych zdjęć (również ze sprzedaży w Szwajcarii), wideo, informacji lub wglądu do dokumentów wraz z raportem VIN – zapraszam do kontaktu.

Samochód wg stanu blacharki na pewno nie widział zimy. Obecnie pod kocem, w ogrzewanej hali garażowej.

Auto sprzedaję tak, jak sam chciałbym je kupić. W garażu stoi jeszcze jedna Z3 – autko od entuzjasty i zlotowicza.

Cena: 72 000 zł – do negocjacji.

Pozdrawiam
Miłosz