BMW E9 2800 CS 1970 – 219000PLN

BMW 2800 CS to eleganckie coupé o klasycznych proporcjach, zaprojektowane z myślą o komforcie i stylu jazdy na długich dystansach. Model ten wyróżnia się smukłą linią nadwozia, dużą powierzchnią przeszkleń oraz charakterystycznym, lekkim wizualnie słupkiem C. Pod maską pracuje rzędowy sześciocylindrowy silnik, ceniony za kulturę pracy i elastyczność. Wnętrze łączy sportowy charakter z wygodą, oferując czytelną deskę rozdzielczą i wysoką jakość wykończenia jak na swoje czasy. To samochód, który do dziś pozostaje symbolem klasycznego, dopracowanego gran turismo w wydaniu BMW.

BMW 2800 CS z 1970 roku z manualną skrzynią biegów

To może być temat do dyskusji, ale większość koneserów klasycznych samochodów zgodzi się, że to jedno z najpiękniejszych BMW w historii. Smukłe BMW E9 coupé zbudowane przez Karmanna to uczta dla oka. BMW E9 CS to arcydzieło pod każdym względem – nie możesz przegapić tej sportowej wersji z 2,8-litrowym, rzędowym, sześciocylindrowym silnikiem i 4-biegową manualną skrzynią biegów.

Samochód pochodzi z prywatnej kolekcji. Został odrestaurowany i odbudowany mechanicznie od A do Z – nie pobieżnie, ale z pełną dbałością i odpowiednim budżetem. Kolor Baikal Metallic w połączeniu z beżową tapicerką prezentuje się fantastycznie.

Szczegółowa renowacja obejmowała:

• karoserię
• lakier
• elementy mechaniczne
• elementy plastikowe
• chromy
• drewno
• koła
• części wnętrza

BMW zostało zakupione przez obecnego właściciela w Niemczech w 2015 roku i przeszło 3-letni proces renowacji, który zakończył się w lipcu 2019 roku, kiedy samochód został zarejestrowany w Polsce.

Podczas renowacji samochód został całkowicie rozebrany, nadwozie poddano piaskowaniu, a wszystkie prace blacharskie wykonano z wykorzystaniem nowych elementów i/lub ręcznie w specjalistycznym warsztacie blacharskim. Samochód pokryto lakierem Baikal Metallic w ciągu kilku miesięcy.

Przeprowadzono pełną renowację mechaniczną, obejmującą między innymi:

• silnik
• hamulce
• układ chłodzenia
• podwozie
• ogrzewanie
• wspomaganie kierownicy
• instalację elektryczną

Zbyt wiele, aby wymienić wszystko – zdjęcia pokazują jakość i zakres prac. Wszystkie elementy drewniane zostały odrestaurowane, fotele i deski rozdzielcze pomalowano tak, aby prezentowały się autentycznie w tamtym czasie. Nowe dywaniki, wszystkie chromowane elementy ponownie chromowane. Felgi Alpina z nowymi oponami to wisienka na torcie.

Koszt renowacji przekroczył 45 000 euro. Od czasu renowacji samochód był sporadycznie używany do weekendowych przejażdżek (ok. 5000 km w ciągu 3 lat) i corocznie serwisowany w specjalistycznym serwisie. W ostatnich miesiącach oba gaźniki zostały gruntownie zregenerowane, a także zamontowano nowy, oryginalny układ wydechowy BMW.

Samochód odpala, jeździ i prowadzi się idealnie. Silnik pracuje płynnie, nie dławi się, nie traci obrotów. Posiada dwa kluczyki (jeden oryginalny), dziesiątki faktur za części i naprawy oraz dokumentację Testblatt.

Samochód wymaga poprawek lakierniczych i wnętrza (szczególnie przednich foteli). Chociaż jest piękny i zachwycający, wymaga dopracowania kilku elementów, które mogłyby nadać mu kształt „Concourse”:

• małe pęknięcie na drewnianym panelu deski rozdzielczej
• małe pęknięcie na fotelu pasażera
• kilka niedoskonałości lakieru na dachu i błotnikach

Zainteresowane osoby zapraszam do kontaktu.