Ford Torino w wersji Brougham należy do drugiej generacji modelu produkowanej na początku lat 70., wyróżniającej się bardziej masywną stylistyką i wyraźnie zaakcentowanymi liniami nadwozia. Wariant Brougham był odmianą nastawioną na wyższy poziom komfortu, z bogatszym wykończeniem wnętrza oraz dodatkowymi elementami dekoracyjnymi. Charakterystyczne dla tej wersji były rozbudowane listwy ozdobne, miękkie materiały tapicerskie i spokojniejszy charakter w porównaniu z bardziej sportowymi odmianami Torino. Model powstał na klasycznej dla amerykańskich samochodów epoki konstrukcji z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła. Dziś Torino Brougham pozostaje ciekawym przykładem dużego, komfortowego coupe z czasów, gdy stylistyka i wygoda podróżowania odgrywały równie ważną rolę jak osiągi.
Na sprzedaż FORD TORINO z 1971 roku w wersji Brougham.
Silnik oczywiście V8 w wersji 302 2V (tzw. F-Code) z automatyczną skrzynią biegów. Auto jest Matching Numbers i Date Correct – świetna gratka dla kolekcjonerów i osób szukających bezpiecznej lokaty kapitału.
Jestem właściwie trzecim właścicielem – w Stanach miał dwóch i z tego, co się orientuję, przez długie lata stał zamknięty i nie był użytkowany (być może jest to wyjaśnienie jego obecnego stanu).
Ford Torino jest pięknym klasykiem. Względem popularnego Mustanga wyróżnia się przede wszystkim wymiarami – jest większym autem. Prezentowany egzemplarz zarejestrowany jest na 6 osób. Pierwszy rząd siedzeń stanowi komfortowa kanapa, a wraz z umieszczoną przy kierownicy dźwignią zmiany biegów daje możliwość poczucia prawdziwego klimatu.
Jak pisałem wyżej, Torino jest w wersji Brougham, czyli posiada dach winylowy i mnóstwo dodatkowych detali wewnątrz sugerujących, że auto jest nietuzinkowe.
Na podstawie Marti Raportu możemy wywnioskować, iż został wyprodukowany pod koniec 1970 roku (listopad).
W 1971 roku aut w takiej konfiguracji silnik / skrzynia wyprodukowano niecałe 3,5 tys. sztuk, a z winylowym dachem było 2 845 szt.
Na:
są wstemplowane oznaczenia potwierdzające daty produkcji itp.
Oczywiście samochód nie jest w tzw. stanie kolekcjonerskim, natomiast jest on bardzo solidny i nie wymaga żadnej pilnej ingerencji. Można spokojnie cieszyć się każdym przejechanym kilometrem.
Silnik
Miałem do czynienia z wieloma klasycznymi autami zza oceanu i szczerze powiem, że tak wysoka kultura pracy jest bardzo rzadko spotykana. Być może kluczem jest dość słaby silnik (jak na tamte realia), co nie zachęcało do jego „katowania” przez poprzednich użytkowników, a sprzyjało spokojnym przejażdżkom w niedzielne popołudnia.
Pracy można posłuchać na załączonym do ogłoszenia filmiku.
Czy zimny, czy ciepły odpala bez większego problemu i po nagrzaniu pracuje bardzo cicho i płynnie.
Skrzynia biegów również w świetnym stanie – płynnie zmienia biegi i nie szarpie.
Do samochodu dokładam również zestaw Engine Dress-Up Kit widoczny na zdjęciu – jeśli ktoś woli chromy od tradycyjnego niebieskiego
Wnętrze
Obok silnika to kolejna mocna strona tego egzemplarza.
Deska rozdzielcza, boczki i wykończenia również w niespotykanie dobrym stanie. Wszystkie przełączniki i gałki działają.
Warto dodać, że cała instalacja elektryczna jest na 5+. Typowa dla klasyków zasada, że po skończonej jeździe odłączamy klemy z akumulatora, w tym aucie nie jest potrzebna.
Nadwozie
Blacharsko auto bardzo zdrowe. Jedyny mankament to stan lakieru.
Są:
(widoczne na zdjęciach i filmie).
Oczywiście sama jakość powłoki lakierniczej nie jest idealna – typowa amerykańska robota.
Warto dodać, że nie jest to oryginalny kolor zgodny z Marti Raportem. Z fabryki wyjechał w Light Pewter Metallic Paint (#3314-A „V”), więc jeśli ktoś chciałby go do niego przywrócić, można to rozważyć w dalszej perspektywie.
Podwozie
W bardzo dobrym stanie, jak na zdjęciach.
Zabezpieczone antykorozyjnie.
Szczerze zachęcam do zakupu. Jest to stosunkowo niedrogie rozwiązanie dla osób marzących o amerykańskiej V8 z przełomu lat 60/70, gdzie można połączyć przyjemność z jazdy z lokatą kapitału.
Jak pisałem wcześniej, auto jest MN i DC, więc z upływem lat będzie tylko zyskiwać na wartości.
NIE JESTEM ZAINTERESOWANY ZAMIANĄ.
98 000 PLN
320 000 km
Automatyczna
Pszczyna
5 000 km
Manualna
Poznań
165 000 km
Automatyczna
Gdynia
389 000 km
Manualna
Zalesie Górne
87 900 km
Automatyczna
Kórnik
20
