MITSUBISHI 3000GT 1992 – 125000PLN

Mitsubishi 3000GT to prawdziwa perełka wśród samochodów sportowych, łącząca w sobie zaawansowaną technologię, dynamiczne osiągi i wyjątkowy design. Jego aerodynamiczna sylwetka i agresywne linie przyciągają wzrok, a mocny silnik V6 zapewnia niesamowite wrażenia z jazdy. Dzięki napędowi na cztery koła i zaawansowanemu zawieszeniu, 3000GT oferuje doskonałą przyczepność i stabilność, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników sportowej jazdy.

Ciekawostką jest, że Mitsubishi 3000GT był jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodów swoich czasów. Wyposażony w aktywne aerodynamikę, system czterech kół skrętnych i adaptacyjne zawieszenie, wyprzedzał swoją epokę i zmuszał konkurencję do podnoszenia poprzeczki.

Jeśli szukasz samochodu, który łączy w sobie sportowy charakter, nowoczesną technologię i niezawodność, Mitsubishi 3000GT jest doskonałym wyborem. To auto, które nie tylko dostarcza niesamowitych wrażeń z jazdy, ale także podkreśla Twój wyjątkowy styl. Nie przegap okazji, aby stać się właścicielem tego kultowego modelu!

Witam,

po dziesięciu latach w moich rękach dojrzałem do sprzedaży mojego oczka w głowie, ale z wiekiem zmieniają się priorytety i dochodzi brak czasu na korzystanie z radości jaką sprawia jazda tym autem.

Jest to Dodge Stealth przekonwertowany do 3000GT z wyciągnięciem (moim zdaniem) wszystkiego co było najlepsze w poszczególnych generacjach czyli przód 1 generacja z pop-upami i tył druga generacja. Samochód sprowadzony z DE do Polski w 2010 roku i jestem trzecim właścicielem w Polsce.

W ciągu ostatnich 5 lat przeszedł gruntowną odbudowę:

• Hamulce przód to sześciotłoczkowe Brembo (większe tarcze z Lexusa GSF), tył dwutłoczkowy OEM z polifta, nowe szczęki z tłoczkami.
• Większe dedykowane intercoolery, turbiny 13T po regeneracji (Dodge miały 9T), EBC HKS,
• Wydajniejsza pompa paliwa
• Większe wtryski 550cc,
• Program zrobiony na OEM-owym komputerze (powinien mieć ok 400KM, ale nie miałem okazji sprawdzić na hamowni),
• Wymienione panewki (jeszcze przed zatarciem, co jest standardowe w tych autach :)),
• Pompa oleju, rozrząd,
• Uszczelki pod głowicami,
• Zimne świece,
• Większa chłodnica,
• Dedykowany układ wydechowy z nierdzewki Power Flow,
• Skrzynia wymieniona na mocniejszą (25 pinów),
• Sprzęgło kewlar.
• Nowe amortyzatory OEM z utwardzaniem (kupiłem chyba ostatni zestaw w Europie),
• Nowe sprężyny Tein,
• Tylne zawieszenie całe na poliuretanach + rozpórka, przód był wymieniony wcześniej na ori.
• Felgi 19 JADE-R z Team Dynamics (do polakierowania, ale nie robię tego, bo może nowy właściciel będzie chciał zmienić kolor).
• Cały środek obszyty na nowo razem z kierownicą OEM z 3 generacji.
• Zrobiona konserwacja (profesjonalna – zrzucony cały tylny wózek, wypiaskowane zawieszenie, polakierowane itp).
• Pakiet Snake Eyes Delete KIT (można jeździć w ciągu dnia bez otwierania świateł) + zregenerowane odbłyśniki lamp przednich.

Po regeneracji jest alternator, rozrusznik, przedni i tylny magiel/przekładnia, kompresor klimatyzacji. Zrobiona rewizja i uszczelnienie dyferencjału i pompy hydraulicznej tylnej osi skrętnej.

Dla poważnie zainteresowanych mam dużo zdjęć z odbudowy auta, zarówno z konserwacji jak i prac nad mechaniką. Samochód serwisowany na bieżąco (i nie tylko) w serwisie Mitsumaniaków. 2x położona Ceramika.

Pewnie o wielu rzeczach zapomniałem, ale było tego tak dużo, że ciężko wszystko zapamiętać…

Zapraszam do kontaktu.